Jac T6

Джак T6

Машина Джак Т6 была представлена на рынке в 2018 году. Она обладает свойственной для пикапов конструкцией - задним приводом и жестко подключаемой передней осью. Автомобиль выступает в качестве средне размерного пикапа, который имеет спортивные элементы в дизайне и просторный комфортный салон. Стоит отметить, что дорогие комплектации предусматривают дополнительную кожаную отделку салона.

Особенности пикапа из Поднебесной

Если говорить про различные доступные полноприводные пикапы, то JAC T6 находится вне конкуренции. Японские пикапы, которые уже находятся в ценовой категории более двух миллионов рублей, не подходят, поэтому соревноваться такой автомобиль может только с авто из Ульяновска, который более дешевый и отлично известный.

Однако у него не настолько мощный (из-за большого аппетита) бензиновый двигатель и нет возможности подобрать дизельную версию. Таким образом, если «Патриот Пикап» больше за «дешевизну и сердитость», то Т6 представляется «не сердитым, а комфортным».

Несмотря на это, T6 не имеет чрезмерное упрощение и утилитарность облика - машина способна гармонично вписываться в современном городском потоке, и она не будет выглядеть устаревшей или аляповатой.

Экстерьер внедорожного пикапа

JAC T6 представляется стандартной для внедорожных пикапов конструкцией: он содержит лонжеронную раму, постоянный задний привод и жестко подключаемую переднюю ось. Более того, обеспечили наличие понижающей передачи в раздаточной коробке.

Четыре дверная кабина с двумя рядами сидений легко вместит пять человек. Если говорить об экстерьере JAC T6, то он довольно динамичный и современный, хотя дизайн и не совсем оригинальный. Внутри в автомобиле можно увидеть классический стиль JAC: наличие крупной угловатой решетки радиатора, ребер бампера, которые подчеркивают линию фар, капот тоже прочерчен ребрами в центре и по бокам.

Дизайн является сбалансированным и по стилю скорее больше относится к японским моделям пикапов.

Примечательно то, что в экстерьере пикапа отлично прослеживается практичность: присутствуют вставки черного пластика по низам бамперов и на порогах, но отсутствуют чересчур выступающие колесные арки.

Интерьер Джак Т6

В салоне Т6 выступает практичным, но не аскетичным. Можно выбрать кожаную либо тканевую отделку, радует наличие удобного мульти руля, головного устройства мультимедиа, который имеет сенсорный экран - это классический комплект для усовершенствованных авто. Водительское сидение обладает регулировкой в 6 направлениях, однако исключительно механической - для более низкой стоимости было принято такое решение отказа.

Приборная панель классического типа состоит из аналогового спидометра и тахометра, заключенных в собственные стаканы. Между ними можно заметить наличие большого экрана бортового компьютера. Крупные риски на шкалах позволяют читать приборы с помощью периферийного зрения и тем самым не отвлекаться от дороги.

Сзади кабины пикапа располагается полноценное трехместное сиденье, которое имеет три регулируемые подголовника. В центре спинки скрывается откидной подлокотник и двойной подстаканник.

Безопасность и комфорт

Сомневаться в том, что тяжелый рамный автомобиль, который весит больше двух тонн пассивно безопасен не придется: в данном случае он гораздо превосходит паркетники, которые имеют несущий кузов, даже по конструкции.

Но и система активной безопасности машины также имеет отличное оснащение: T6 наделена двумя подушками безопасности, антиблокировочной системой тормозов, которая имеет все актуальные возможности по типу систем курсовой устойчивости, помощи на подъемах и т.д.

В данном смысле автомобиль также лучше, чем его единственный конкурент, который даже не позволяет иметь подушку безопасности переднего пассажира ссылаясь на базовую комплектацию, так как эта возможность недоступна.

Различные комплектации отличаются друг от друга в отделке салона (тканью или кожзамом), присутствуют ли дополнительные регулировки кресел, безключевой доступ, какой тип устройства мультимедиа и имеются ли какие-либо дополнительные «электронные помощники».

В полноценном наборе автомобиль имеет систему курсовой устойчивости, «брейк-эссист», контроль трогания в горку, функциональность которых значительно ощущается на высоких и тяжелых пикапах.