Хендай i30 N
i30 N является переднеприводным хэтчбекок класса «С», который проектировался на базе третьего поколения модели i30. Это безоговорочно первая машина данной марки с индексом «N», которая говорит о высокой мощности авто. Общественность впервые увидела данный автомобиль 13 июля 2017 на особом показе в немецком городе Дюссельдорф.
Индекс N означает, что машина относится к линейке спортивных моделей Хендай, в разработке которых используются самые актуальные и современные технологии. Основным направлением компании является создание автомобиля, сочетающего в себе безусловный комфорт и все топовые качества «спорткара».
Особенности Хендай i30 N
Пришло время, когда Хендай осмелился производить так называемые горячие хэтчбеки, выбрав для этого популярный i30. Автомобили с индексом «N» являются достаточно оснащенными машинами, которые запросто составят конкуренцию самому популярному представителю неофициального класса «хот-хэтчей» Golf GTI.
На отечественном рынке модель представлена в комплектации с 2-хлитровым турбированным силовым агрегатом, который может иметь разные уровни. В базовой комплектации i30 N выходит на «сотню» за 6.4 сек. Электроника ограничивает скорость авто на отметке 250 км/час.
Премиальный экстерьер
Суть идеи Modern Premium —это внедрение в дизайн и конструкции автомобиля марки Хендай тех новинок, которые никогда прежде нигде, кроме премиум-сегмента не использовались. Чисто визуально такую версию хэтчбека можно определить по обновленному бамперу, которую украшают горизонтальные полоски ходовых огней, а также по большим воздухозаборникам и красной линии в нижней части бампера.
Конечно же, и по значку «N». Что касается задней части автомобиля, то здесь отличительными чертами являются антикрыло и вмонтированный треугольник повторителя стоп-сигналов. Нижняя часть бампера также достаточно сильно выделяется своей фактурой и наличием диффузора.
Интерьер салона – скромно, но стильно
Дизайн салона выполнен преимущественно в темных цветах, выглядит достаточно скромно, но не обелено вкусом. Все кнопки и датчики находятся именно на своих местах, а пластиковые детали довольно мягкие и приятные тактильно.
А вот существенным недостатком являются сидения, к ним придется привыкать. Боковая поддержка может удержать водителя в кресле, но в условиях городской езды от этого нет никакого толка. Спустя пять-шесть часов спина сильно устает в положении, подобном пилотам Формулы-1.
Но есть и позитивная часть- существует возможность откидывания сидения во время пробки и тогда сидение пример комфортную для спины форму, которая похожа на мягкий мини-диван. Любопытно, что для этой версии оставили аналоговые приборы.
В целом, данная модель оснащена новейшей медиа системой с широким экраном, а также электронными ассистентами и множеством декоративных дополнений этого автомобиля.
Безопасность и комфорт
Разработчики позволили набрать системы безопасности Hyundai SmartSense. Таким образом, автоматическое торможение имеет возможность замечать пешеходов и автоматическое движение на дороге ведет машину конкретно посередине полосы, а хэтчбек с коробкой N DCT ко всему прочему еще и может предохранять от аварии во время перестроения благодаря активации тормозов и также избегать столкновения во время выезда с парковки задним ходом самостоятельно включая тормоза и предупреждая о поперечном трафике.
Отдельного внимания и похвалы заслуживают разработчики Hyundai, которым удалось сохранить механический ручной тормоз и это является важным отличием этого хэтчбека, так как большинство конкурентов этого не сделали. Также разработчики данной версии добавили распорку жесткости в багажное отделение, обделив багажник объемом.
При покупке данного хэтчбека вы получите автоматическое регулирование переднего ряда сидения, частичную обивку сидений кожей и панорамную крышу. Датчик дождя, парковочный ассистент, бесключевой доступ и беспроводная зарядка для смартфона доступны за дополнительную плату, но включены в пакет «Performance».